रिमाइंडर: एशिया-यूरोप रूट्स के कंटेनर फ्रेट रेट 10 गुना बढ़ गए हैं!

17 मई को, प्लैट्स कंटेनर रेट 1 ने दिखाया कि उत्तरी एशिया से नॉर्डिक महाद्वीप के लिए कंटेनर भाड़ा दर 12,000 अमरीकी डालर/एफईयू तक बढ़ गई, जो पिछले सप्ताह से 1,500 अमरीकी डालर/एफईयू की वृद्धि थी, और इस मार्ग पर अनुमानित 1300 अमरीकी डालर/एफईयू थी। साल पहले। एफईयू लगभग दस गुना बढ़ गया है।

माल ढुलाई दरों में नवीनतम वृद्धि ऐसे समय में हुई है जब प्रमुख वैश्विक मार्गों पर मांग आपूर्ति से अधिक बनी हुई है। महामारी की शुरुआत की तुलना में, शिपिंग उद्योग में प्रचलन में खाली कंटेनरों की संख्या में तेजी से गिरावट आई है। इसका मुख्य कारण यह है कि एक बार जहाज से कंटेनरों को उतारने के बाद, डॉक श्रमिकों की कमी, खराब अंतर्देशीय परिवहन और महामारी के कारण, कंटेनरों को बंदरगाह पर वापस करने की लागत बहुत बढ़ गई है।

यह पूरी दुनिया महसूस करती है। कुछ कंटेनरों को उतराई के बाद बंदरगाह पर लौटने में 4 सप्ताह का समय लग सकता है, लेकिन 2020 की शुरुआत में इसमें केवल 7 से 10 दिन का समय लगता है।

दुनिया भर के प्रमुख केंद्रों में नोवेल कोरोनावायरस के प्रकोप के कारण, पोर्ट विलंब ने सहायक स्टाफिंग के स्तर को बहुत कम कर दिया है। परिणाम रसद में एक बड़ी देरी है।

उदाहरण के लिए, 2021 की पहली तिमाही में, अपतटीय कैलिफ़ोर्निया में देरी हुई, जिसमें लगभग 40 कंटेनर जहाज लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों के बाहर लाइन में इंतजार कर रहे थे। कंटेनरों का एक बड़ा बैकलॉग पहले से ही नाजुक आपूर्ति श्रृंखला पर और दबाव डालता है।

यूरोपीय व्यापार चैनल पर, मार्च में स्वेज नहर के बंद होने से यूरोपीय बंदरगाहों में बड़ी अड़चनें आईं। हालांकि बंदरगाह शांत अवधि के दौरान कार्गो के कुछ बैकलॉग को साफ करने में सक्षम था, जब कंटेनर जहाज अभी तक नहीं पहुंचे थे, अप्रैल में एक ही बार में बड़ी संख्या में जहाज बंदरगाह पर पहुंचे, जिससे बंदरगाह [जीजी] #39 लंबे समय तक जारी रखने और पहले से ही तनावपूर्ण बाजार की स्थिति को बढ़ाने के लिए प्रतीक्षा समय।

इस सब में, वाहक को कड़ी चोट लगी है, क्योंकि देरी का मतलब है कि नियोजित खिड़की के भीतर बंदरगाह पर पहुंचने वाले कंटेनरों की संख्या बहुत कम हो गई है।